Facebook Twitter
gPlus 

ฮอนด้าและโตโยต้ายังคงสนับสนุนรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน


ข่าวไอที บริษัทโตโยต้า ฮอนด้าและนิสสันร่วมมือกับ บริษัทอุตสาหกรรม 8 แห่งเพื่อผลักดันให้สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในญี่ปุ่นมีความสดใหม่ กลุ่มต้องการที่จะสร้าง 80 สถานีภายในสี่ปีแรกของการเป็นหุ้นส่วนซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาสิบปี ในการดำเนินการภายในเดือนมีนาคม 2018 แผนเกือบจะสองเท่า 91 สถานีในปัจจุบันในประเทศ

ฮอนด้าและโตโยต้ายังคงสนับสนุนรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นประสบความสำเร็จอย่างมากกับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในช่วงเวลาที่ผ่านมา โตโยต้าเปิดตัว Mirai ซึ่งเป็นตลาดแรกสำหรับตลาดมวลชนปลายปี 2014 ขณะที่นิสสันเมื่อปีที่แล้วประกาศแผนการพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงโดยใช้เอทานอลจากพืช ปัญหาคาดการณ์คือต้นทุน รถ Mirai มีราคา 6.7 ล้านเยน (59,000 เหรียญ) ซึ่งเป็นราคาที่เทียบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าเกือบสองเท่าขณะที่สถานีไฮโดรเจนสามารถสร้างได้ถึง 500 ล้านเยน (4.4 ล้านเหรียญ) มีเพียงประมาณ 2,200 เซลล์เชื้อเพลิงในญี่ปุ่นเท่านั้น

การร่วมทุนซึ่งเกี่ยวข้องกับโตเกียวแก๊สโรงกลั่นน้ำมัน Idemitsu Kosan ผู้ผลิตก๊าซ Iwatani และธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งประเทศญี่ปุ่นมีวัตถุประสงค์เพื่อลดต้นทุนในการสร้างสถานีไฮโดรเจนและควรสนับสนุนการเดินหน้าเพื่อผลักดันกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้น เทคโนโลยี รัฐบาลกำหนดเป้าหมายในปี 2016 เพื่อเพิ่มจำนวนรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงในญี่ปุ่นเป็น 40,000 คันภายในเดือนมีนาคมปีพ. ศ. 2564 เพื่อให้อุตสาหกรรมดังกล่าวหยุดชะงักความร่วมมือนี้อาจเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่จำเป็นในการนำเทคโนโลยีหลัก

กลับขึ้นด้านบน